szarpanie autem przy niskich obrotach, tzw. „pełzanie” samochodu na przełożeniu neutralnym, wyświetlanie się ostrzeżeń na panelu wskaźników. Naprawa skrzyni Multitronic z reguły jest bardzo kosztowna. W przypadku aut używanych może przekraczać połowę ich wartości lub nawet więcej. Ta 5 biegowa, automatyczna skrzynia biegów produkcji japońskiej (Aisin AW55-50) montowana jest w wielu popularnych modelach. Występuje w Oplu Vectra C czy wielu modelach Volvo. Usterki skrzyni biegów występują dosyć często. Niektóre modele z grupy VAG były dostępne wyłącznie z DSG. Do najpopularniejszych z nich należą Volkswagen Tiguan 2.0 TDI 4MOTION, Seat Leon Cupra ST 300 4Drive , Skoda Superb II 3.6 FSI V6, VW Golf VII R po modernizacji z 2018 roku i Audi RS 3 (8P). Co ciekawe, na rynku wtórnym różnica w cenie pomiędzy starszymi autami ze skrzynią Top 10 Skrzynia biegów Audi A6 C8 Avant bestsellerów. Najczęściej kupowana część: Skrzynia biegów do AUDI A6 Avant. Możesz wybrać wśród wielu marek Skrzynia biegów do AUDI A6 Avant 4A5, C8 albo kupić inną część zamienną wysokiej jakości. Olej do automatycznej skrzyni biegów. Numer artykułu: S671.090.312. Numer katalogowy części. KIA SPORTAGE III 10-14 SKRZYNIA BIEGÓW A6LF2 2.0CRDI 4X4. 4000, 00 zł. 242,34 zł x 20 rat. z. sprawdź. 4200,00 zł z dostawą. dostawa czw. 9 lis. dodaj do koszyka. Jak jeździć z automatyczną skrzynią biegów? Jednym z największych warunków do jazdy z automatem jest brak nadgorliwości. Przede wszystkim nie wolno wrzucać na luz, a stojąc na światłach, zalecane jest nadepnięcie pedała hamulca natomiast dźwignię biegów pozostawić w pozycji D. Jeżeli długie trzymanie pedała hamulca staje Kup Opel Insignia 1.6t Skrzynia w Kompletne skrzynie biegów - Układ napędowy - Części samochodowe na Allegro.pl. Najlepsze oferty na największej platformie handlowej. Trafiłeś tutaj, ponieważ interesuje Cię nowy Peugeot Partner z salonu. Aktualnie w Katalogu Nowych Aut na AutoCentrum.pl mamy 1 ofertę dotyczącą tego modelu. Od razu możesz zapoznać się z cenami, które wahają się w przedziale od 95 700 do 165 406 PLN, w zależności od konfiguracji danego egzemplarza, jak i od dealera marki Peugeot. wszystkie wersje skrzyni biegów. 13 skrzyni biegów w 44 modelach samochodu Peugeot 308. Skrzynie biegów w Peugeot 308. Skrzynia biegów (specyfikacja i dane techniczne) Liczba biegów. Manualna 6-biegowa. liczba biegów: 6. Peugeot 308 2012 Allure 150 KM 2.0 Diesel HDi FAP Manualna-6 (Hatchback-5d) Skrzynia Biegów 6-biegowa FORD 7G9R7002XD 7G9R-7002-XD. 1050, 00 zł. 210,00 zł x 5 rat. raty zero. sprawdź. 1190,00 zł z dostawą. dostawa do wt. 7 lis. dodaj do koszyka. lMDsZXm. Lokalizacja Niezależnie Wielkopolskie (19) Małopolskie (14) Pomorskie (13) Łódzkie (13) Dolnośląskie (10) Mazowieckie (10) Śląskie (6) Kujawsko-pomorskie (5) Podkarpackie (5) Model Niezależnie 508(28) 308(21) 3008(10) 307(7) 2008(6) 407(6) 807(3) 207(2) Expert(2) Ostatnia aktualizacja Tydzień temu 15 dni temu Miesiąc temu Cena: zł Zmień 0 zł - 2 000 zł 2 000 zł - 4 000 zł 4 000 zł - 6 000 zł 6 000 zł - 8 000 zł 8 000 zł - 10 000 zł 10 000 zł - 16 000 zł 16 000 zł - 22 000 zł 22 000 zł - 28 000 zł 28 000 zł - 34 000 zł 34 000 zł - 40 000 zł 40 000 zł +✚ Zobacz więcej...Kilometry Zmień0 - 10 000 km. 10 000 - 20 000 km. 20 000 - 30 000 km. 30 000 - 40 000 km. 40 000 - 50 000 km. 50 000 - 80 000 km. 80 000 - 110 000 km. 110 000 - 140 000 km. 140 000 - 170 000 km. 170 000 - 200 000 km. 200 000+ km. ✚ Zobacz więcej... Rok Min. Zmień2022 2021 2020 2019 2018 2017 2016 2015 2014 2013 ✚ Zobacz więcej... Paliwo Niezależnie Diesel(74) Benzyna(29) Hybryda(2) Marka Niezależnie Peugeot(103) Citroën(2) BMW(1) Honda(1) Kaspian Zarejestrowani — 30-09-2016, 11:41 op Mam Grand Scenica 2 dci. Rok 2007. Jadąc po prostej drodze, w mieście jakie prędkości zachować na poszczególnych biegach? Kiedyś jeździłem autem benzynowym i np. jechałem na III biegu 55 km/h. IV bieg był np. dla 60km/h i więcej, V bieg był tylko dla szybkiej jazdy (90 km/h +). Potem miałem autko benzynowe i na tablicy pojawiała sie zielona strzałka w górę jak trzeba była włączać wyższy bieg i np. IV bieg był już dla 40 km/h a V bieg już przy 60 km/h. 150KM, skrzynia 6 biegowa I bieg ....... km/h II bieg ....... III bieg ....... IV bieg ....... V bieg ....... km/h VI bieg ....... km/h ? PRZEMO 32,197 66 7614 19,474 SC III ph II 2015 dCi 160KM, 2014-2016 Czaniec k/B-B PRZEMO Administratorzy — 30-09-2016, 11:45 ciężkie pytanie - na te wartości ma wpływ zbyt wiele czynników - ja się nie wypowiem bo mam modyfikowany silnik i jak napiszę że max speed 230+ to będzie wrzawa jedno czego jestem pewny iż w skrzyni PK4 bieg 6 jest bardzo ale to bardzo elastyczny Jeśli ktoś cię atakuje - milcz nic go tak nie wkurzy jak twój spokój i milczenie. Zapraszamy na VIII Ogólnopolski Zlot - - PLANOWANY ko-ma 9,199 29 1364 39 INNY 2010 dCi 86KM, 2009-2011 Końskie ko-ma Zarejestrowani — 30-09-2016, 11:48 Pojeździsz trochę i sam wyczujesz. Na początek patrz raczej na obrotomierz (wiem, że lichy) starając sie trzymać powyźej granicy 2000 obr/min No i trzeba słuchać silnika - wyraźnie słychać, gdy jedzie się zdecydowanie za wolno na konkretnym biegu. bardzo pomocny jest także wskazanie chwilowego zużycia paliwa - bardzo często okazuje się, że oszczędniej (i zdrowiej dla silnika) jest jechać np. na III biegu z obrotami 2600 niż na IV z obrotami 2100 ... Scenic II Ph II 1,5 dci 105 KM / Megane III Coupe Ph1 1,5 dci 86 KM Scenic II Ph II (+), GrandScenic II Ph I, Polonez Caro+, Gaz 69M, Syrena R-20, Renault Megane Coupe III Ph I PRZEMO 32,197 66 7614 19,474 SC III ph II 2015 dCi 160KM, 2014-2016 Czaniec k/B-B PRZEMO Administratorzy — 30-09-2016, 11:53 (30-09-2016, 11:48)ko-ma napisał(a): bardzo pomocny jest także wskazanie chwilowego zużycia paliwatak jak będziesz patrzył na to szybko dwumas rozwalisz Jeśli ktoś cię atakuje - milcz nic go tak nie wkurzy jak twój spokój i milczenie. Zapraszamy na VIII Ogólnopolski Zlot - - PLANOWANY funkoval 14,278 42 2118 1,549 INNY 2015 INNY Warszawa / Mazury funkoval Specjalisci — 30-09-2016, 12:14 (30-09-2016, 11:53)PRZEMO napisał(a): (30-09-2016, 11:48)ko-ma napisał(a): bardzo pomocny jest także wskazanie chwilowego zużycia paliwatak jak będziesz patrzył na to szybko dwumas rozwaliszOstatnie zdanie ko-ma właśnie pokazuje jak jeździć. ko-ma 9,199 29 1364 39 INNY 2010 dCi 86KM, 2009-2011 Końskie ko-ma Zarejestrowani — 30-09-2016, 12:17 Przemku, czy zechcesz jeszcze raz przeczytać to, co napisałem? Nie napisałem wcale, że należy się kierować głównie chwilowym zużyciem paliwa. Napisałem, że : - należało by się trzymać prędkości obrotowych co najmniej 2000 obr/min, przynajmniej do czasu zaznajomienia się z samochodem - należało by poeksperymentować z jazdą na różnych biegach przy tej samej prędkości I nic więcej. Twoje przeczulenie na punkcie dwumasowego koła zamachowego chyba jest wyolbrzymione. Mamy w domu dwa Scenice; owszem - w jednym wymienialiśmy dwumasę - ale po przebiegu, który szacuję na dobrze ponad 300 tysięcy km. Mój ma ok 170 - i nic się nie dzieje, choć stale mój styl jazdy krytykujesz. Z mojego skromnego doświadczenia, jako kierowcy - do uszkodzenia koła dwumasowego częściej przyczynia się agresywny styl jazdy z wykorzystaniem pełnej dynamiki samochodu, niż styl zachowawczy i spokojny. Żeby rozwalić dwumasę w tym drugim przypadku, trzeba by stale trzymać silnik na poziomie 1700 - 1800 obr/min - co w praktyce ruchu na drogach - nie jest możliwe. Scenic II Ph II 1,5 dci 105 KM / Megane III Coupe Ph1 1,5 dci 86 KM Scenic II Ph II (+), GrandScenic II Ph I, Polonez Caro+, Gaz 69M, Syrena R-20, Renault Megane Coupe III Ph I Pieczar 320 1 69 11 INNY 2012 INNY Lublin Pieczar Zarejestrowani — 30-09-2016, 12:25 Serce by mi pękło, jakbym miał na IV biegu jechać z prędkością 40km/h. Ja jeżdżę tak, żeby obrotomierz był ok. 2000 obr./min., żeby silnik nie wył jak zarzynana świnia ;-) Z czasem wyczujesz auto i nauczysz się :-) (Ten post był ostatnio modyfikowany: 30-09-2016, 12:25 przez Pieczar.) Był Scenic III, jest C4 Picasso 1 użytkownik postawił piwo użytkownikowi Pieczar za ten post post: • PRZEMO ko-ma 9,199 29 1364 39 INNY 2010 dCi 86KM, 2009-2011 Końskie ko-ma Zarejestrowani — 30-09-2016, 12:51 (30-09-2016, 12:25)Pieczar napisał(a): Serce by mi pękło, jakbym miał na IV biegu jechać z prędkością 40km/ w Twoim przypadku minimalna rozsądna prędkość jazdy ze stałą prędkością, po płaskiej drodze i z obciążeniem jedynie kierowcą i 1 pasażerem - to na IV biegu ok. 56 km/h Scenic II Ph II 1,5 dci 105 KM / Megane III Coupe Ph1 1,5 dci 86 KM Scenic II Ph II (+), GrandScenic II Ph I, Polonez Caro+, Gaz 69M, Syrena R-20, Renault Megane Coupe III Ph I Mati 26,245 100 4609 4,145 SC III ph II 2013 dCi FAP 110KM, 2012-2013 Górzyce, Tarnobrzeg Mati Zarejestrowani — 30-09-2016, 13:17 Najmniej moim zdaniem 58km/h Wysłane z kalkulatora.. Było: Scenic I ph II 2001r. dci 102KM /// Scenic II ph I 2004r. dci 120KM /// Scenic II ph II 2008r. dci 130KM /// Jest: --> Scenic III ph II 2013r. dci 110KM <-- Kaspian 94 0 0 0 SC II ph II 2007 dCi 150KM, 2003-2009 Warszawa Kaspian Zarejestrowani — 30-09-2016, 16:45 op Panowie sobie żarty stroicie a ja zgłupiałem. Jedni mówią jedno, inni co innego. Faktycznie staram sie trzymac obroty w granicach na oko 2000-2500. Mam wątpliwości właśnie ze wględu na moje wcześniejsze doswiadczenia z benzyniakami. Czyli co 50 km / h - III bieg 58 km - IV bieg powyżej 80 V bieg powyzej 100 km /h VI bieg Sam juz nie wiem. Czy patrzec tylko na obroty i sluchac silnika? Pytam z uwagi na dwumasę i turbinę. ps. Kiedyś miałem Hondę bezn. Super auto. I kobieta zamuliła mi auto bo jeździła ciągle na wysokich biegach. Na początku autko było bardzo zrywne a po 5 latach zrobił się z tego muł. Wydawało się, że to najlepsza witryna do zadania mojego pytania. Planuję kupić nowy samochód, a mój samochód z krótkiej listy ma 4-biegową automatyczną skrzynię biegów i 1,6-litrowy silnik. Martwi mnie to, że ma 4 prędkości zamiast 5 biegów, co jest bardzo powszechne w podobnych samochodach tutaj iz jakichś powodów nie mogę sięgnąć po instrukcję, a topowy 7-biegowy model 1,8 litra jest poza moim budżetem. W samochodzie podoba mi się wszystko oprócz tego, o którym mowa. Więc moje pytania są następujące: Czy ograniczy prędkość maksymalną na autostradzie? (tutaj ograniczenie to głównie 120 lub 140 km / h) Czy ograniczy przyspieszenie, utrudni wyprzedzanie itp.? Moje poszukiwania ujawniły, że 1,3-litrowa 4-biegowa wersja automatyczna ma zbyt małą moc nawet w mieście, ale ja prowadziłem 5-biegową manualną wersję i było OK. Czy to z powodu mniejszego silnika czy 4-biegowej skrzyni biegów? Jakieś inne ograniczenia lub problemy, które mogłem przeoczyć? Używam prawie w całości w mieście. Za odpowiedź na pytanie. Rozważam samochód: Toyota Corolla Altis A alternatywna opcja to: Honda City Prosmatec (lokalna witryna firmy Honda nie otwiera się, ale podane tutaj specyfikacje są dokładne). Daj mi znać, jeśli jest to powód, dla którego warto wybrać alternatywę, ponieważ oprócz mam wątpliwości, podoba mi się wszystko w moim podstawowym wyborze. Odpowiedź W przypadku samochodu, który ma 4, 5, 6 i 7 opcji biegów, jeśli wszystko inne jest takie samo, to Twoja prędkość maksymalna będzie taka sama; wszystko, co by się zmieniło, to Twoje przyspieszenie: Na każdym biegu masz zakres, w którym jest na nim moc ” jest najwyższa. Poniżej tej prędkości masz małą moc (czy kiedykolwiek próbowałeś przyspieszyć na piątej pozycji z postoju?) A powyżej osiągasz ograniczenia prędkości silnika. Więc posiadanie większej liczby biegów oznacza, że możesz spędzić więcej czasu w zakresie mocy – więc efektywność przyspieszania jest lepsza, ale może to zostać zrównoważone przez czas potrzebny do zmiany biegów. Na przykład duże ciężarówki mogą mieć 12 biegów – potrzebują mocy do przyspieszenia Ciężkie ładunki. Ponieważ jednak przełożenia są tak blisko siebie, osiągnięcie maksymalnej prędkości zajmuje dużo czasu. Sama prędkość maksymalna nie ma nic wspólnego z liczbą biegów. Wszystko, co jest ważne dla maksymalnej prędkości, to moc i maksymalna prędkość silnika oraz przełożenie najwyższego biegu. A więc pytanie 1 – brak pytania 2 – prawdopodobnie wielkość / moc silnika Pytanie 3 – zbyt szerokie pytanie, aby je tutaj omówić. Sugerowałbym usunięcie tego (w danym momencie należy zadawać tylko jedno pytanie) Komentarze Odpowiedź Istnieją dwa główne powody, dla których producenci samochodów zaczęli wkładać więcej biegów do swoich samochodów: przyspieszenie i przebieg na gazie. Jego głównym celem jest utrzymanie silnika w zakresie momentu obrotowego . Jest to obszar, w którym silnik pracuje z największą wydajnością (lepszy przebieg na gazie), a ponieważ nie musi ponownie zwiększać swojego zakresu momentu obrotowego po zmianie biegu (już tam jest), przyspiesza szybciej. Nie bez powodu najwyższe przełożenia dla większości automatycznych skrzyń biegów z nadbiegiem będą prawie takie same (w granicach rozsądku). Oznacza to, że maksymalna prędkość będzie mniej więcej taka sama. Najwyższa moc jest tym, co Cię ogranicza, wszystkie inne rzeczy są równe … to prawie eliminuje transmisję jako decydujący czynnik, gdy patrzymy na to. Odpowiedź Raz po raz, gdy wprowadzane są ulepszenia, nawet drobne zmiany w specyfikacji pojazdu, ostatecznym końcem jest dzisiaj zużycie paliwa. Niższe zużycie paliwa oznacza mniejszą emisję. Kiedy masz pojazd z powiedzmy 7 prędkościami, zauważysz, że prędkość obrotowa silnika przy 70 mil na godzinę na autostradzie spada do około 1500 obr / niższa prędkość obrotowa silnika pozwala na pełną optymalizację mocy, zużycia paliwa i wszystkich ważnych emisji spalin. Mniejsza prędkość obrotowa silnika daje konstruktorowi więcej czasu na jeden obrót, aby wprowadzić większy stopień kontroli. Dziś liczą w milisekundach. W dzisiejszych miastach osiągi pojazdów, czyli przyspieszenie, stają się coraz mniej istotne. W Londynie (Wielka Brytania) dziesięciomilowa podróż samochodem w dzień roboczy zajmie co najmniej godzinę. Samochód przeznaczony głównie do użytku miejskiego byłby lepiej oceniany na podstawie kosztu posiadania, rocznego przedziału podatkowego, przedziału ubezpieczenia i przewidywanych kosztów utrzymania. Odpowiedź tl; dr: Więcej biegów = większe przyspieszenie i być może niższe zużycie paliwa w zamian za większą złożoność i koszty. Wyobraźmy sobie, że wszystkie omawiane samochody są całkowicie identyczne z wyjątkiem głównego elementu przekładni systemu (więc przekładnia główna pozostaje taka sama, moc silnika & moment obrotowy jest taki sam itp.). Biorąc pod uwagę, rozważmy trzy opcje przekładni: cztery, pięć i siedem biegów. Czy ograniczy prędkość maksymalną na autostradzie? (tutaj ograniczenie to głównie 120 lub 140 km / h) Prawie na pewno. Nie założyliśmy, że którykolwiek z poszczególnych biegów pasuje do różnych zestawów. Jednak łatwo to sprawdzić: spójrz na przełożenia dla zestawów biegów. Jeśli wszystkie inne właściwości są identyczne, identyczne górne przełożenie da ci identyczna prędkość maksymalna. Czy ograniczy przyspieszenie, utrudni wyprzedzanie itp.? Mniejsza liczba biegów prawie na pewno spowoduje wolniejsze przyspieszenie niż większa liczba liczba biegów pozwala projektantowi zapewnić, że po zmianie silnik wróci na produktywne miejsce na krzywej momentu obrotowego (w moim samochód, oznacza to utrzymywanie wysokich obrotów). Warto wyobrazić sobie zdegenerowany przypadek: wyobraź sobie samochód z tylko jednym biegiem. Musiałby wystrzelić z biegu jałowego, osiągając w końcu maksymalny moment obrotowy gdzieś w okolicach prędkości autostradowej, w końcu tracąc oddech przy maksymalnej prędkości. Te niskie osiągi są powodem, dla którego potrzebujesz jak największej liczby biegów: pozwalają one wybrać najlepszy moment obrotowy w danej sytuacji. Z drugiej strony zmiana biegów zajmuje skończoną ilość czasu. transmisja. Jeśli liczba biegów jest tak duża, a czas zmiany biegów staje się zbyt ekstremalny, można w końcu zauważyć zmniejszenie stosunku kosztów do korzyści w przypadku przekładni wielobiegowej. Jednak nie brzmi to odpowiednio do Twojej sytuacji. Jakiekolwiek inne ograniczenia lub problemy, które mogłem przeoczyć? Moje użytkowanie odbywa się prawie wyłącznie w mieście. Jeśli prowadzisz manualną skrzynię biegów, powiedziałbym, że siedem biegów może być irytujących głównie w jeździe po mieście. Automatyczna w mieście, może wydawać się znacznie płynniejsze i może zapewnić lepszy przebieg. W zależności od tego, jak zaprogramowano automat, przejście na wyższy bieg może być szybkie (zmniejszenie obrotów, a tym samym zużycie paliwa).