Witam Was na kanale @Sprawdzzemiauto,Zapraszam Was na przejażdżkę Mazdą MX-5 RFZapraszam do oglądania, komentowania, lajkowania i subowania:-)Na co dzień MIATA MX-5 FORUMS. NA [1989-1997] • Original Miata. Welcome to the latest & greatest online Miata Club! If you are not signed in & have not registered you are only seeing HALF the forum! Sign in & register NOW to see ALL of the extra special sections we have for members only! The MX-30’s braking performance is good. It needed 46.3m to haul itself from 70mph to a standstill on dry Tarmac, versus 44.5m in the Honda (which was shod in Michelin Pilot Sport 4 tyres). The Do you own a 2021 Mazda MX-5 Miata or plan to buy one? If so, you may want to download the official owner's manual in PDF format from this webpage. It contains detailed information on how to operate, maintain and enjoy your Mazda vehicle. You can also find manuals for other Mazda models and years on this site. A forum community dedicated to Mazda Miata MX5 owners and enthusiasts. Come join the discussion about Mazdaspeed performance, modifications, troubleshooting, racing, maintenance, and more! Mazda MX-5 Mk2 history. 1997 Oct Preview of NB at Tokyo Motor Show. 1998 Feb NB launched: 1.6 and 138bhp 1.8, with heated glass rear window, twin airbags, alarm. 1999 10th Anniversary model: six-speed, Bilsteins, 15in polished wheels, Torsen diff; 7500 built. 1999 May 500,000th MX-5 produced. i5gAr3E. Ten produkowany od 29 lat roadster doczekał się wpisu do Księgi Rekordów Guinnessa, a łączna sprzedaż to ponad milion egzemplarzy. Czas na kolejne zmiany - zobacz, co nowego przygotowała Mazda! Zmiany? Innowacje? Proszę bardzo – ale tylko wtedy, kiedy służą ugruntowaniu charakteru naszego roadstera – mówi Mazda. I konsekwentnie trzyma się tej maksymy. Jakie innowacje tym razem zyska Mazda MX-5 i co warto o niej wiedzieć? Mazda MX-5 czwartej generacji to najlżejsze auto w historii tego modelu Trzyczęściowy dach w wersji MX-5 RF składa się w zaledwie 13 sekund Kierownica jest teraz regulowana w dwóch kierunkach, czyli także na głębokość Mazda MX-5 na rok 2019 uzyskała certyfikat normy emisji spalin Euro 6d-TEMP bez konieczności stosowania filtra cząstek stałych Nareszcie dwulitrowy silnik roadstera będzie mocniejszy (184 KM) niż w modelach Mazda 3 i Mazda 6 oraz SUV-ach CX-3 i CX-5 Maksymalne obroty sinika Skyactiv-G zwiększono z 6800 do 7500 obrotów na minutę Większe gniazda zaworowe i średnice zaworów po stronie wydechowej redukują straty wydechu o 30 procent Tłoki lżejsze o 27 gramów, a korbowody o 41 gramów – to ma znaczenie Silniki Mazdy MX-5 będą miały teraz bardziej soczyste brzmienie. Nowe systemy bezpieczeństwa i dane techniczne Mazdy MX-5 Trochę tych zmian jest i choć nie są rewolucyjne, to dodają uzupełniają charakter japońskiego roadstera dokładnie tymi cechami, których mu do tej pory brakowało. Każdy fan lekkich, zwinnych aut pokocha wysokoobrotowe orgie podczas przyspieszania. A teraz – czas na konkrety! Mazda MX-5 czwartej generacji to najlżejsze auto w historii tego modelu Obecnie produkowana Mazda MX-5 jest lżejsza nawet od pierwszego egzemplarza, który zapoczątkował historię tego modelu. Producent konsekwentnie modernizuje swój produkt, co nie dziwi, ale uzyskanie najniższej w historii masy przy tak znacznym rozbudowaniu systemów bezpieczeństwa czynnego i postępie w poziomie bezpieczeństwa biernego, należy uznać za wyjątkowe osiągnięcie. Dodatkowo, obecna Mazda MX-5 jest krótsza, niższa i szersza od poprzedzającej ją trzeciej generacji. Ma też najniżej z dotychczasowych wersji usytuowany środek ciężkości i najkrótsze zwisy nadwozia, czyli te części karoserii, które wystają poza przednią i tylną oś. Zmiany na rok modelowy 2019? Dla koneserów – standardowe aluminiowe felgi będą teraz lakierowane na kolor Black Metallic zamiast Gun Metallic. Czy to ma znaczenie? O tym decyduje szczęśliwy właściciel, a ten podobno z miłości do swojego samochodu skłonny jest dokupić mu każdy rodzaj biżuterii. A wiedzieliście, że pedały gazu i hamulca Mazdy MX-5 umieszczono tak, aby umożliwić stosowanie międzygazu przy redukcji biegu podczas hamowania? No to już wiecie! Nawet skok tych pedałów dobrano właśnie pod tym kątem. Trzyczęściowy dach w wersji Mazda MX5 RF składa się w zaledwie 13 sekund Dlaczego podkreślamy to, że jest on trzyczęściowy? Dlatego, że to ważne. A ważne jest, ponieważ zapewnia zachowanie proporcji samochodu. Z pewnością znacie modele samochodów, które w wersji kabriolet mają jakieś takie „kopnięte” proporcje nadwozia. Nienaturalnie długi bagażnik, króciutka kabina, relatywnie krótki przód. Na rynku jest lub było takich samochodów sporo. Dziwne proporcje karoserii kabrioletu podyktowane są w tych przypadkach dwuczęściowym dachem, który po złożeniu musi się zmieścić w bagażniku. Gdyby spróbować tej recepty przy Maździe MX-5, auto straciłoby swój charakter, jaki ma z materiałowym dachem. Swoją drogą materiałowy dach składa się tak szybko i bezproblemowo, że za twardym dachem zatęsknią chyba tylko stali bywalcy autostrad, gdzie pod hardtopem będzie zapewne ciszej. Zanim przejdziesz dalej - może chcesz dołączyć do najlepszej grupy na Facebooku, gdzie doradzamy sobie nawzajem, jakie auta warto kupić, a które należy omijać? Zapraszamy! Dach Mazdy MX-5 zamyka się w trzynaście sekund, a jego zamknięcie możliwe jest także podczas jazdy z prędkością do 10 km/h. To niewiele, ale wystarczy, żeby zamknąć dach podczas toczenia się w korku, kiedy zacznie padać deszcz. Kierownica jest teraz regulowana w dwóch kierunkach, czyli także na głębokość Nareszcie! Kiedy dawno temu wsiadłem do Mazdy RX-8 i zobaczyłem kierownicę regulowaną tylko na wysokość, nie mogłem uwierzyć w taką nieroztropność. Myślałem, że coś się zepsuło, albo auto jest przedprodukcyjne i czegoś w nim nie zamontowano. Ale niestety, z jakiegoś powodu, Mazda postanowiła wtedy zaoszczędzić na dwupłaszczyznowej regulacji kolumny kierowniczej. Dlatego z wielką ulgą witam taką regulację w Maździe MX-5, bo jej brak był piętą achillesową tego modelu od początku jego istnienia. Auto jest raczej ciasno skrojone i każda dodatkowa możliwość regulacji przynosi szansę na lepsze dopasowanie pozycji kierowcy i pełniejsze zespolenie z samochodem. Niestety, regulacja w pionie ma bardzo mały zakres, zaledwie 30 milimetrów, a tego już zupełnie nie rozumiem. Ale cieszmy się, że jest, i uzupełnia 42-milimetrową regulację w pionie. W sportowym aucie arcyważne jest, aby obracając kierownicą nie być zmuszonym do odrywania pleców od oparcia fotela, bo to zepsułoby harmonię układu kierowca-samochód. Teraz o taką harmonię powinno być łatwiej, niż do tej pory. Przy okazji – wzmocniono konstrukcję dźwigni regulacji kąta pochylenia oparcia fotela kierującego. Powinno się to przyczynić do poprawy jakości odczuwalnej i wrażenia solidności całego auta – tak działa magia dopracowywania detali w samochodzie. Mazda MX-5 na rok 2019 uzyskała certyfikat normy emisji spalin Euro 6d-TEMP bez konieczności stosowania filtra cząstek stałych To bardzo ważna i bardzo dobra wiadomość, bo normy emisji spalin zabiły już niejeden fantastyczny samochód, że wymienimy choćby Hondę Civic Type R z wolnossącym silnikiem dwulitrowym. Jeszcze bardziej kosmiczne wrażenia z jazdy zapewniał 240-konny dwulitrowy silnik benzynowy bez turbodoładowania w roadsterze Honda S2000 – samochodzie niemniej fascynującym od Mazdy MX-5 a do tego poruszającym się w polu efektywności silnika benzynowego niedostępnym inżynierom Mazdy. 120 KM na litr pojemności. Tam, gdzie kiedyś mogliśmy się cieszyć motocyklowymi obrotami silnika w samochodzie osobowym, mamy teraz turbo. Dla jednych nudne, dla innych fascynujące. W autach sportowych wolę silniki wolnossące. Ich elektryzujący charakter, „kopiący” ciągiem jeszcze w momencie wciskania gazu, jest nie do podrobienia dla silników turbodoładowanych. Dlatego chwała Maździe i jej inżynierom, że znaleźli determinację, aby pozostawić w MX-5 napęd bez turbodoładowania. Taki, który wbrew panującym trendom nie tylko zmieści się w najnowszej normie Euro 6d-TEMP, lecz także spełni wymogi cyklu testowego WLTP, w tym próbę jazdy w normalnych warunkach drogowych (RDE). I to bez filtra cząstek stałych. Prostota jest piękna. O ile współczesny silnik spalinowy można jeszcze nazwać prostym urządzeniem – nie można, ale gwarantuję Wam, że silnik wolnossący na tle nowoczesnego silnika turbo jest prosty. Nareszcie dwulitrowy silnik roadstera będzie mocniejszy (184 KM) niż w modelach Mazda 3 i Mazda 6 oraz SUV-ach CX-3 i CX-5 To jest nie tylko kwestia radości z jazdy, ale też sprawa wizerunkowa. Sportowy roadster z identycznym silnikiem jak rodzinny sedan albo SUV? O takim samym stopniu wysilenia? No właśnie, a tak było do tej pory. W pewnym przybliżeniu. Jaką wartość dodaną miał pod maską właściciel MX-5, skoro jego motor był niewiele albo wcale nie mocniejszy, niż w SUV-ach MX-3 i MX-5, sedanie Mazda 6, hatchbacku Mazda 3? Teraz będzie ją miał. Mocniejsza Mazda MX-5 na rok 2019 będzie miała dwulitrowy motor benzynowy Skyactiv-G o mocy 184 KM uzyskiwanej przy… Maksymalne obroty sinika Skyactiv-G zwiększono z 6800 do 7500 obrotów na minutę …7000 obrotów na minutę – takie są obroty mocy maksymalnej w nowym silniku dwulitrowym. Maksymalny moment obrotowy podniesiono z 200 do 205 Nm, a wartość ta uzyskiwana jest przy przyzwoitych jak na wysokoobrotowy teraz motor 4000 obrotów na minutę. Maksymalny moment obrotowy nadal jest niższy niż w Maździe 6 z dwulitrowym silnikiem benzynowym, zapewne ze względu na kształt kolektora wydechowego, na którego zabudowę w MX-5 jest mniej miejsca i musi on mieć inny kształt. Oprócz wzrostu mocy „na papierze” zadbano o jeszcze lepszą reakcję na dodanie gazu poprzez skrócenie kolektora dolotowego, a także modyfikację przepustnicy i jej bezpośredniego otoczenia. Dla poprawy reakcji na gaz w wersji dwulitrowej z automatyczną skrzynią biegów skrócono przełożenie przekładni głównej, aby zmniejszyć wpływ przekładni hydrokinetycznej na przyspieszanie i zryw (opóźnienie między przyrostem obrotów silnika a wzrostem prędkości samochodu). Większe gniazda zaworowe i średnice zaworów po stronie wydechowej redukują straty wydechu o 30 procent Co jeszcze? Klasyczny tuning. Przepustnica ma teraz większą średnicę ze względu na większy przepływ powietrza na podwyższonych obrotach mocy maksymalnej. Kolektor ssący ma przewody o większej średnicy, a materiał, z jakiego wykonano kolektor, ma mieć gładszą powierzchnię wewnętrzną dla zminimalizowania zawirowań i obniżenia oporów przepływu powietrza zasysanego przez silnik. Port dolotu powietrza – tu Mazda opowiada o zmianach nieco dwuznacznie, bo może być tutaj mowa zarówno o chwycie powietrza przed filtrem powietrza, jak i o portach dolotowych w głowicy cylindrów – ma większy przekrój poprzeczny. Do tego powiększono wznios zaworów wydechowych oraz zastosowano lżejsze zawory, aby ich masa bezwładna nie przeszkadzała w wiernym powtarzaniu kształtu krzywek wałka rozrządu. Do tego – klasyka tuningu – mamy większe gniazda zaworowe i grzybki zaworów. Wszystko jest więc gotowe na większy przepływ powietrza, kiedy wciśniesz gaz do podłogi i dokręcisz Mazdę MX-5 Skyactiv-G do czerwonego pola! Tłoki lżejsze o 27 gramów, a korbowody o 41 gramów – to ma znaczenie W profesjonalnym, fabrycznym tuningu, za istotnym podwyższeniem obrotów mocy maksymalnej powinny iść zmiany w układzie tłokowo-korbowym, które ograniczą dodatkowe obciążenia, powodowane przez zwiększone siły bezwładności szybciej poruszających się elementów. Tak też jest w Maździe MX-5 na rok 2019. Tłoki silnika dwulitrowego odchudzono o 27 gramów, co wobec przyspieszeń i opóźnień działających na ten element stanowi znaczącą różnicę. Tłoki mają także niższe główki i nacięte w nowy sposób krawędzie. Krobowody uczyniono lżejszymi o 41 gramów. Zadbano o redukcję tarcia poprzez zastosowanie asymetrycznych, baryłkowatych pierścieni tłokowych o niskim współczynniku tarcia, zoptymalizowano przeciwciężary na wale korbowym, aby poprawić obciążenia dynamiczne układu. To jest prawdziwy tuning, a nie chiptuning lub zamiana turbiny na większą i proste założenie, że „silnik na pewno to wytrzyma” :) Silniki Mazdy MX-5 będą miały teraz bardziej soczyste brzmienie. Tak jakby było na co narzekać do tej pory – Mazda zdecydowała się inaczej dostroić środkowy tłumik w układzie wydechowym. Ma on teraz lepiej pochłaniać dźwięki o wysokich częstotliwościach, dając w zamian bardziej soczyste, niższe brzmienie. O to, żeby jak najmniej niepożądanych dźwięków zakłócało delektowanie się brzmieniem wydechu Mazdy MX-5, dba między innymi nowe dwumasowe koło zamachowe (niestety – znajdujemy je nie tylko w dieslach…) o obniżonej bezwładności. Ma to zapewnić nie tylko szybszą reakcję silnika na dodanie gazu, lecz także ma wpływ na redukcję hałasów i rezonansów w układzie napędowym samochodu. Nowe systemy bezpieczeństwa i dane techniczne Mazdy MX-5 Chociaż w samochodzie służącemu radości z jazdy wszelkie „przeszkadzacze” nie są zbyt mile widziana, to jednak Mazda zdecydowała, że MX-5 będzie takie systemy asystujące posiadała. System ostrzegający przed zmianą pasa ruchu jest ponoć własnym rozwiązaniem Mazdy. Roadster może mieć także adaptacyje reflektory diodowe, monitoring martwego pola lusterek wstecznych, ostrzeganie o ruchu poprzecznym podczas cofania czy samoczynnie przyciemniające się lusterko wsteczne. Na współczesnym rynku już od dawna nie są to nowości, natomiast tym, co wyróżnia rozwiązania Mazdy, jest mało inwazyjne i mało narzucające się działanie tych systemów. Jeżeli potrafisz prowadzić płynnie, będziesz wolny od ostrzeżeń. Co nowego na rok 2019? Po pierwsze – zaawansowany system inteligentnego hamowania w ruchu miejskim Advanced Smart City Brake Support (SCBS). System, używający kamery frontowej, potrafi wykryć pojazdy przy prędkości 4-80 km/h oraz pieszych w zakresie 10-80 km/h. Smart City Brake Support Reverse (SCBS-R) – to odmiana powyższego systemu, działająca podczas cofania. Tutaj do pracy zaprzęgane są czujniki ultradźwiękowe w tylnym zderzaku, wykrywające przeszkody za samochodem przy prędkości jazdy 2-8 km/h. Po drugie – system monitoringu uwagi kierowcy Driver Attention Alert (DAA). To zaawansowany system, który oprócz informacji z czujnika skrętu kierownicy i prędkości samochodu korzysta również z kamery czołowej, aby ocenić, czy koncentracja kierowcy nie spada. Po trzecie – dla niektórych gadżet, dla innych cenny przypominacz – system TSR (Traffic Sign Recognition) rozpozna i wyświetli w kokpicie znaki drogowe. Jeżeli przekraczasz dozwoloną znakami prędkość, system zaalarmuje Cię migającą ikoną i sygnałem dźwiękowym. Po czwarte – kamera cofania pośrodku tylnego zderzaka o zasięgu zaczynającym się 18 cm za autem do 5 m od kamery. Obraz obejmuje tylny zderzak aby ułatwić orientację podczas parkowania. A teraz pora na... Mazda MX-5 Skyactiv-G – dane techniczne Silnik benzynowy, czterocylindrowy, wolnossący, rzędowy, z czterema zaworami na cylinder i dwoma wałkami rozrządu (DOHC), z bezpośrednim wtryskiem benzyny, pojemność skokowa: 1496 cm3; średnica cylindra x skok tłoka: 74,5 x 85,8 mm; łańcuchowy napęd rozrządu; stopień sprężania: 13:1; moc maksymalna: 132 KM @ 7000 obr./min; maksymalny moment obrotowy: 152 Nm @ 4500 obr./min; odcięcie paliwa przy 7500 obr./min; wymagana liczba oktanowa paliwa: 95 okt.; pojemność zbiornika paliwa: 45 l; pojemność miski olejowej: 4,1 l; manualna skrzynia biegów o 6 przełożeniach; masa własna bez kierowcy: 986 kg; okresy międzyprzeglądowe: 20 000 km lub rok. Mazda MX-5 Skyactiv-G – przyspieszenie i spalanie Prędkość maksymalna: 204 km/h; przyspieszenie 0-100 km/h: 8,3 s; zużycie paliwa w cyklu miejskim/pozamiejskim/średnie: 8,2/5,2/6,3 l/100 km; emisja dwutlenku węgla w cyklu mieszanym: 143 g/km Mazda MX-5 Skyactiv-G – zawieszenie i układ kierowniczy Zawieszenie przednie: na podwójnych wahaczach poprzecznych; zawieszenie tylne: wielodrążkowe; amortyzatory obu osi: jednorurowe; przekładnia kierownicza zębatkowa, elektryczne wspomaganie układu kierowniczego na podwójnym zębniku; przełożenie układu kierowniczego: 14,5; liczba obrotów kierownicy od oporu do oporu: 2,7; średnica zawracania: 10 m. Średnica tarcz hamulcowych z przodu: 258 mm, z tyłu 255 mm; standardowe koła 195/50 R16 (16 x 6,5J). Mazda MX-5 Skyactiv-G – wymiary Długość: 3915 mm; szerokość bez lusterek: 1735 mm; szerokość z lusterkami: 1918 mm; wysokość całkowita: 1225 mm; rozstaw osi: 2310 mm; rozstaw kół przednich/tylnych: 1495/1505 mm; pojemność bagażnika: 130 l. Mazda MX-5 Skyactiv-G – cena i opcje Cena wersji SkyENERGY – 89 900 zł; nawigacja fabryczna Mazda – 2100 zł; lakier metalizowany – 2000 zł; lakier metalizowany Machine Gray – 2600 zł, Premium Soul Red Crystal – 3200 zł. Mazda MX-5 Skyactiv-G – dane techniczne Silnik benzynowy, czterocylindrowy, wolnossący, rzędowy, z czterema zaworami na cylinder i dwoma wałkami rozrządu (DOHC), z bezpośrednim wtryskiem benzyny, pojemność skokowa: 1998 cm3; średnica cylindra x skok tłoka: 83,5 x 91,2 mm; łańcuchowy napęd rozrządu; stopień sprężania: 13:1; moc maksymalna: 184 KM @ 7000 obr./min; maksymalny moment obrotowy: 205 Nm @ 4000 obr./min; odcięcie paliwa przy 7500 obr./min; wymagana liczba oktanowa paliwa: 95 okt.; pojemność zbiornika paliwa: 45 l; pojemność miski olejowej: 4,1 l; manualna skrzynia biegów o 6 przełożeniach; masa własna bez kierowcy: 1030 kg; okresy międzyprzeglądowe: 20 000 km lub rok. Mazda MX-5 Skyactiv-G – przyspieszenie i spalanie Prędkość maksymalna: 219 km/h; przyspieszenie 0-100 km/h: 6,5 s; zużycie paliwa w cyklu miejskim/pozamiejskim/średnie: 8,4/5,9/6,9 l/100 km; emisja dwutlenku węgla w cyklu mieszanym: 156 g/km Mazda MX-5 Skyactiv-G – zawieszenie i układ kierowniczy Różnice względem wersji średnica tarcz hamulcowych z przodu: 280 mm, z tyłu 280 mm; standardowe koła 205/45 R17 (17 x 7J). Mazda MX-5 Skyactiv-G – cena i opcje Cena wersji SkyENERGY – 98 900 zł, SkyPassion – 105 900, SkyFreedom – 115 900 zł; nawigacja fabryczna Mazda – 2100 zł (seryjna w SkyFreedom); lakier metalizowany – 2000 zł; lakier metalizowany Machine Gray – 2600 zł, Premium Soul Red Crystal – 3200 zł; w wersji SkyFreedom można dokupić sportowe fotele Recaro za 7000 zł. Powyższe dane dotyczą roadstera, wersja ze składanym hardtopem Mazda MX-5 RF ma z manualnymi skrzyniami identyczne spalanie, a przyspieszenie gorsze dla obu wersji silnikowych o 0,3 sekundy. Wyjątkowy zawód stanowi automatyczna skrzynia biegów w Maździe MX-5 RF Skyactiv-G. Uwaga. Obniża ona prędkość maksymalną aż o 21 kilometrów na godzinę, a przyspieszenie o 1,1 sekundy. Mówiąc wprost: Mazda MX-5 RF przyspiesza do „setki” z manualną skrzynią w 6,8 s, a z automatem w 7,9 s i rozpędza się do 199 km/h zamiast do 220 km/h. Mazda powinna albo dać za wygraną i zacząć kupować skrzynie automatyczne od ZF, albo zabrać się do roboty i doprowadzić swoją przekładnię do obecnego pułapu możliwości konkurencji. Ciekawostka: skrzynie manualne w wersjach i mają identyczne przełożenia. Oto one. Mazda MX-5 i z manualną skrzynią biegów: 1 – 5,087 2 - 2,991 3 – 2,035 4 – 1,594 5 – 1,286 6 - 1,000 R – 4,696 Przekładnia główna: 2,866 Inne przełożenia ma tylko automat w wersji i nadwoziem RF z elektrycznie składanym hardtopem: 1 – 3,538 2 – 2,060 3 – 1,404 4 – 1,000 5 – 0,713 6 – 0,582 R – 3,168 Przekładnia główna: 3,583 Jeszcze jakieś ciekawostki? Tak. Podane w artykule spalanie uzyskano już w cyklu WLTP. Damy znać, kiedy okiełznamy ten pojazd na drodze :) Konfigurator Mazdy MX-5 jest dostępny tutaj. Tekst: Michał Krasnodębski, zdjęcia: Mazda. Pozostałe ogłoszenia Znaleziono 167 ogłoszeń Znaleziono 167 ogłoszeń Twoje ogłoszenie na górze listy? Wyróżnij! Mazda mx-5 nbfl miata Samochody osobowe » Mazda 19 000 zł Do negocjacji Iłowa wczoraj 21:39 Mazda MX-5 Mazda Mx 5 czerwona cabrio Samochody osobowe » Mazda 24 900 zł Do negocjacji Radom wczoraj 21:14 Mazda MX-5 30th Anniversary Limitowana edycja Samochody osobowe » Mazda 109 900 zł Chodzież wczoraj 21:03 Mazda MX-5 Mazda mx-5 NA Samochody osobowe » Mazda 21 000 zł Do negocjacji Wrocław, Psie Pole wczoraj 20:58 Mazda MX-5 Mazda MX 5 ND2 Sport Samochody osobowe » Mazda 99 900 zł Do negocjacji Dachnów wczoraj 20:36 MAZDA MX-5 AMBITION 160kM , stan idealny , FV23% Samochody osobowe » Mazda 79 900 zł Do negocjacji Warszawa, Wilanów wczoraj 20:32 Mazda MX-5 ND Samochody osobowe » Mazda 82 000 zł Do negocjacji Jantar wczoraj 19:18 Mazda MX-5 MX-5 NCFL 2011 Sport polski salon / niski przebieg Samochody osobowe » Mazda 65 000 zł Do negocjacji Opole wczoraj 17:55 Mazda MX-5 ND Miata Samochody osobowe » Mazda 73 300 zł Do negocjacji Łowicz wczoraj 17:32 Mazda MX-5 Zadbana, Jak nowa, Cabrio, Skórzan tapicerka, Podgrzewane fotele Samochody osobowe » Mazda 89 900 zł Do negocjacji Bydgoszcz wczoraj 17:04 Mazda MX-5 Mazda MX-5 ND 184KM, manual, salon Polska, bezwypadkowa. Samochody osobowe » Mazda 127 000 zł Do negocjacji Poznań, Grunwald wczoraj 15:32 Mazda MX-5 MAZDA MX5 Benzyna, Cabrio Samochody osobowe » Mazda 29 900 zł Bydgoszcz wczoraj 15:02 Mazda MX-5 Stan idealny Samochody osobowe » Mazda 71 500 zł Do negocjacji Nowy Dwór Mazowiecki wczoraj 14:17 Mazda MX-5 Miata NC , w bardzo dobrym stanie ! Samochody osobowe » Mazda 27 500 zł Do negocjacji Cieszyn wczoraj 13:55 Mazda MX-5 2,0 16v 160KM skóra elektryka klima opłacona Samochody osobowe » Mazda 29 900 zł Kołobrzeg wczoraj 11:10 Mazda MX-5 Skyfreedom 184KM AT RWD Samochody osobowe » Mazda 174 700 zł Chorzów wczoraj 10:53 Mazda MX-5 NA 131km Europa UNIKAT Samochody osobowe » Mazda 38 400 zł Do negocjacji Bogdaszowice wczoraj 06:26 Mazda MX-5 Mx-5 Supercharged, egzemplarz kolekcjonerski Samochody osobowe » Mazda 65 000 zł Do negocjacji Chotomów 29 lip Mazda MX-5 PRHT Twardy Dach 2010r NCFL Samochody osobowe » Mazda 49 999 zł Do negocjacji Piaseczno 29 lip MAZDA MX-5, TWARDY dach, NISKI przebieg Samochody osobowe » Mazda 45 500 zł Lubin 29 lip Mazda MX-5 NB bezwypadkowa Samochody osobowe » Mazda 15 500 zł Mrozy 29 lip Mazda MX-5 2dr ST SKYACTIV G 184KM 6MT RWD SkyFreedom Samochody osobowe » Mazda 149 999 zł Opole 29 lip Mazda MX-5 Pierwszy rok produkcji, wersja US, odnowiona! Samochody osobowe » Mazda 45 000 zł Bełchatów 29 lip mazda MX-5 MIATA NB Samochody osobowe » Mazda 16 800 zł Do negocjacji Września 29 lip Mazda MX-5 sprowadzony - opłacony , BOSE Samochody osobowe » Mazda 25 000 zł Stare Polaszki 29 lip Mazda MX-5 MX-5 Skypassion i-ELOOP Samochody osobowe » Mazda 119 900 zł Bytom 29 lip Mazda MX-5 2022 184KM AT RWD RF cabrio AUTOMAT od ręki! Samochody osobowe » Mazda 172 100 zł Opole 29 lip Mazda MX-5 Mazda MX 5 2021r. 183KM automat Samochody osobowe » Mazda 107 000 zł Lublin 29 lip Mazda MX-5 146KM Impuls Klimatyzacja Samochody osobowe » Mazda 28 900 zł Do negocjacji Opatów 29 lip Mazda MX-5 Salon Polska**Automat**13 tyś km**Powłoka**Oryginał**Polecam** Samochody osobowe » Mazda 107 900 zł Do negocjacji Nowa Iwiczna 29 lip Mazda MX-5 Klima, skóry, navi, kamera, TV, DVD Samochody osobowe » Mazda 26 700 zł Do negocjacji Ostrowiec Świętokrzyski 29 lip Mazda MX-5 Pierwsza użytkowniczka z salonu, hardtop, biała perła 32 przebieg Samochody osobowe » Mazda 75 030 zł Warszawa, Bemowo 28 lip Mazda MX-5 Polski salon, niski przebieg, stan idealny Samochody osobowe » Mazda 90 000 zł Do negocjacji Radom 28 lip Mazda MX-5 MAZDA MX-5, Twardy dach, NISKI Przebieg Samochody osobowe » Mazda 45 500 zł Lubin 28 lip Mazda MX-5 MX 5 stan idealny Samochody osobowe » Mazda 14 900 zł Do negocjacji Lidzbark 28 lip Mazda MX-5 SKYPassion salon PL cena brutto FV23% GWARANCJA 10 mies. Samochody osobowe » Mazda 84 870 zł Do negocjacji Warszawa, Śródmieście 28 lip Mazda MX-5 Udokumentowane 100 tys/km! piekny stan , jeden własciciel w DE! Samochody osobowe » Mazda 26 999 zł Gniezno 28 lip Mazda MX-5 SkyPassion * 160KM * przebieg tylko 33 tys km * salon PL * cabrio Samochody osobowe » Mazda 93 900 zł Do negocjacji Warszawa, Praga-Południe 28 lip Mazda MX-5 Stan idealny, bardzo zadbany. Samochody osobowe » Mazda 85 000 zł Wrocław, Śródmieście 28 lip Wybierz pojazd: Marka Model Generacja Zebraliśmy dla Ciebie opinie o 856 modelach samochodów z 81 marek. Oceń swoje auto Ocena ogólna: 5,00 W oparciu o 5 opinii IV FL (2018 - teraz) Dodaj pierwszą opinię IV (2013 - teraz) Dodaj pierwszą opinię III (2005 - teraz) 5,00 II (1998 - 2005) 5,00 I (1990 - 1998) Dodaj pierwszą opinię Opinie o samochodzie Mazda MX-5 Mazda MX-5 II Roadster 16V 18-10-2020, raf Podsumowanie: super autko Ocena: 5,0 Silnik: 4 Zawieszenie: 4 Wnętrze: 4 Komfort jazdy: 5 Mazda MX-5 III Roadster 10-10-2018, DEN Podsumowanie: Kiedy wchodzisz w łuk 120km/h, inne autko moglo by pomarzyc zeby wejsc w ten łuk z 90km/h ;p Ocena: 5,0 Silnik: 5 Zawieszenie: 5 Wnętrze: 5 Komfort jazdy: 5 Mazda MX-5 II Roadster 16V 02-04-2018, Krzysiek Podsumowanie: Wspaniałe auto, same zalety :) Ocena: 5,0 Silnik: 5 Zawieszenie: 5 Wnętrze: 5 Komfort jazdy: 5 Mazda MX-5 II Roadster 16V 27-03-2016, Adobed Podsumowanie: Bardzo przyjemny roadster z napędem na tylna oś. Dużo zabawy, ogromna przyjemność z jazdy, namiastka sportowego samochodu. Ocena: 5,0 Silnik: 5 Zawieszenie: 5 Wnętrze: 4 Komfort jazdy: 4 Mazda MX-5 II Roadster 16V 04-06-2014, Gunner Podsumowanie: Auto super kazdemu jako auto na wakacyjne oraz weekendowe uzywane to koniecznie ez przygod to o tyle wazne ze roadstery wymagaja idealnej geometrii i symetrii. Ocena: 5,0 Silnik: 5 Zawieszenie: 5 Wnętrze: 4 Komfort jazdy: 4 Znajdujesz się w dziale Mazda MX-5 opinie. Kierowcy szczegółowo opisują doświadczenia, które zdobyli podczas eksploatacji tego samochodu. Wybierz konkretną generację Mazda MX-5, aby poznać opinie kierowców na temat silnika, zawieszenia, wnętrza, komfortu jazdy, zużycia paliwa i innych parametrów. Posiadamy opinie dla 2 generacji samochodów Mazda MX-5. Opinie Mazda CX-9 opinie Mazda CX-7 opinie Mazda 323 opinie Mazda Xedos opinie Mazda 6 opinie Dane techniczne Mazda Demio dane techniczne Mazda CX-7 dane techniczne Mazda B-seria dane techniczne Mazda 626 dane techniczne Mazda E 2000 dane techniczne Cenniki Mazda CX-7 cena Mazda 3 cena Mazda 6 cena Mazda CX-30 cena Mazda CX-3 cena Zdjęcia Mazda 2 zdjęcia Mazda CX-7 zdjęcia Mazda 5 zdjęcia Mazda 6 zdjęcia Mazda 3 MPS zdjęcia Testy Mazda 626 testy Mazda 323 testy Mazda 5 testy Mazda 2 testy Encyklopedia Mazda 3 Mazda MX-3 Mazda CX-7 Mazda MPV Mazda 323F Mazda Demio Mazda Xedos Mazda CX-3 Mazda RX Mazda 2 Mazda RX-8 Mazda BT-50 Mazda 626 Mazda 929 Mazda E 2000 Mazda RX-7 Mazda Premacy Mazda 6 Mazda MX-5 Mazda CX-5 Mazda MX-5 Cena Mazda MX-5 IV FL (2018 – ) Średnia cena na podstawie 4 ofert: 153 627 złZakres cen: 153 627 – 153 627 zł Mazda MX-5 IV (2013 – ) Średnia cena na podstawie 5 ofert: 57 866 złZakres cen: 54 858 – 69 900 zł Mazda MX-5 III (2005 – ) Średnia cena na podstawie 4 ofert: 28 900 złZakres cen: 28 900 – 28 900 zł Najnowsze motofakty Peugeot 408. Nowy model marki. Pierwsze wrażenia i dane techniczne, konkurencja 2022-06-22 08:21 Przejazd na żółtym świetle. Jaki mandat można dostać? Jest jeden wyjątek kiedy kierowca uniknie kary! 2022-06-22 07:12 Używany Ford Kuga (2019 - obecnie). Wady, zalety, typowe usterki, sytuacja rynkowa 2022-06-21 09:08 Citroen Powrót marki do segmentu D 2022-06-17 10:10 Punkty karne. Nawet 15 punktów karnych za jedno wykroczenie! Od kiedy? 2022-06-17 07:51 Kodeks drogowy 2022. Kiedy mandat można zapłacić kartą? 2022-06-22 08:55 Po jakim czasie kasuje się punkty karne? Od 17 września 2022 zmiana 2022-06-22 07:21 Wszystkie artykuły Motofakty mazowieckie Mazda MX-5 opinie III (2005 - teraz) Liczba głosów: 1 Silnik/skrzynia biegów: 5,00 II (1998 - 2005) Liczba głosów: 4 Oceń swoje auto Mazda MX-5 zdjęcia Mazda MX-5 Mazda MX-5 Mazda MX-5 Mazda MX-5 Poprzednia galeria Następna galeria 1 2 3 4 Testy i porównania Mazda MX-5. Test modelu 2019 2018-09-03 08:55 Mazda MX-5 RF. Kabriolet ze sztywnym dachem 2017-02-20 08:12 Mazda MX-5. Test nowego wcielenia legendy 2015-09-10 14:43 Mazda MX-5 Sport 2011-09-07 07:37 Mazda CX-5 2022. Pierwsze wrażenia, wyposażenie, spalanie i ceny 2022-02-15 07:48 Premiery i nowości World Car of the Year 2016. Lista zwycięzców 2016-03-24 15:00 Ruszyła produkcja nowej Mazdy MX-5 2015-03-11 12:58 Nowa Mazda MX-5 - kolejne informacje 2014-08-11 08:14 Kolejna odsłona Mazdy MX-5 2014-07-04 10:28 Urodzinowa wersja Mazdy MX-5 trafi do Europy 2014-06-27 10:25